汽车与碳纤维,那些你不清楚的“内幕”

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我眼中的改装车,分为另一个 档次级别:

初级性能党:追求车辆动力性能的提升,刷写发动机电脑,提升涡轮增压值。

中级操控党:着重操控性能的优化,调节避震,更换高性能轮胎。

高级轻量党:碳纤维复合材料重度依赖者。

提升一台车的动力没能,优化操控性能也相对简单,有时候一台拆的只剩机械特性的车,还想减重,不仅复杂,开销更高。其中的复杂点和开销就主要体现在了碳纤维制品的身上。

作为材料届的顶级产品,大伙固有认知中都了解到碳纤维很轻,造价很高,而竞技汽车中频繁冒出的它,又为汽车带来了哪些地方优势呢?

几一公里时速都撞不坏的高数率

在F1赛车的身上,碳纤维几乎遍布了每一寸大伙才能看得人的地方,方向盘、空气动力学套件、悬架连杆还有保障车手生命安全的单体壳(F1坐舱)。

哪些地方地方碳纤维制品帮助F1赛车达到了轻量化的要求,它的质量仅有钢铁制品的五分之一,而更关键的点在于,碳纤维制品不光重量轻,其数率须要比钢铁更加出色。

在F1的赛事中,赛车在200km/h以上的数率下遭受撞击,车辆有时候冲向墙面,有时候腾空翻转撞击地面,又有时候与其它车辆相撞。赛车驾驶舱依然才能保证删改,不居于破裂,以此来保障车手的生命安全。

在民用车的C-NCAP碰撞测试中,试验车辆以200km/h的数率进行碰撞试验,仍有众多车辆冒出了不同层次的安全性问题报告 ,而F1赛车以200km/h以上的数率居于碰撞,还能达到那我的标准,更能看出普通金属与碳纤维制品的差距。

操控性与寿命的提升

除了F1赛车外,太多的超级跑车,尤其以迈凯伦为首的英系超跑,也结束了了英语 几瓶的采用碳纤维复合材料车身,以此希望在轻量化的一并保证车辆的安全性能。

而碳纤维的应用,真是还对车辆有更多方面的性能提升。例如在运动性方面,更轻的重量无论在车辆的提速、制动还是过弯时,都才能有更好的表现。

再者,有时候碳纤维复合材料制品的高数率,应用在半轴和传动轴上,才能达到更优的传动数率。那我的设计在阿尔法·罗密欧的Giulia和Stelvio身上全是着应用,实际驾驶真是才能感受到较快的传动数率。

除此以外,碳纤维不同于金属,拥有耐疲劳、耐腐蚀的特性,车辆的碳纤维元件在正常使用下,拥有更长的寿命。

但要知道的是,碳纤维三种耐高温,有时候碳纤维制品是由碳纤维布和树脂一并制成的,有时候树脂的等级质量不一,许多由聚酯树脂制成的碳纤维制品不用说耐热,还涵盖刺鼻气味,用旧后表表层层会发黄。

有时候在购买碳纤维改装件时,要注意碳纤维制品中的树脂的类型,才能买到的碳纤维制品中树脂成分的大致等级为氰酸酯树脂(多用于航天、军工)优于环氧树脂优于聚酯树脂。

专属纹路,身份象征

有时候碳纤维制品的出众性能,以及不同于大众产品的价格,碳纤维自然而然的成为了车迷心中的”黑色黄金”。也引起了大伙潮流的追捧,车都上能 用碳纤维的就用碳纤维,即便手里没钱,也要贴上一张假碳纤维的贴纸。

太多的碳纤维制品,也由实用类型转向了装饰类型,例如阿斯顿·马丁D11的车标和车辆的内饰板等等。

毕竟对于男性车主而言,碳纤维的材质就好比于驴牌的包包,拥有它可是我我件值得炫耀和分享的事情。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表自己,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。